電纜主擋工也就是車間電纜制造主擋工,主要是從事電纜的拉絲、絞線、擠塑、成纜、鎧裝、交聯、質檢等工序的工作或在這些崗位進行工作。

根據型號的不同,成纜速度也快。

在電纜成型車間是對身體有影響的,因為外皮的成份是聚氯乙烯材料的,會含苯,長期接觸苯及苯的同系物,對身體不健康。也沒有押出有高溫。

我個人認為電纜廠絞線工是很危險的,因為現在的絞線工已經破產了,很容易在車間里的,因為電纜廠的生產設備不達標。

一般50芯的都是細線,控制電纜等。可以在54盤絞線機上成纜。

填充繩:保護絕緣線芯。導體:將導體絞合在一起,成纜的芯線上,增大了導體的表面積,同時采用了對線芯的保護,使芯線之間的間隙保持了導體的主要功能。絕緣層:將絕緣層用裁切成的薄銅片,覆蓋在芯線的外表面,使絕緣與芯線之間的間隙減少,提高了導體的耐電壓,同時采用了高精度的熱縮管,能夠確保絕緣電阻值。

為了完成三部分的組合,一般塑料電線電纜的制造流程為:銅、鋁單絲拉制電線電纜常用的銅,鋁桿材,在常溫下。

電線工廠來說,成纜或者絞線工位的工作比較輕松點,不像鍍錫或者拉絲,編織那么臟,也沒有押出有高溫。

電纜廠有以下工作崗位:·統計員·文秘·商務報價員·銷售代表·市場研發專員·電線電纜材料測算員·首席機修工·首席質檢員·首席電纜工·計量管理員·質檢員。

成纜對于多芯的電纜為了保證成型度、減小電纜的外形,一般都需要將其絞合為圓形。絞合的機理與導體絞制相仿,由于絞制節徑較大,大多采用無退扭方式。

銅材工序拉絲工束絲工鍍錫工絕緣工序押出工對絞工序絞對工甩環甩環/打點工編織工序編織工打線工成纜工序成纜工擠出工序擠出工其他倉庫管理周轉包裝等等。

成纜方向應該為右向,眾所周知。鋼帶應雙層左向間隙繞包,繞包間隙不大于鋼帶寬度的5%,且內層鋼帶的間隙應被外層鋼帶中間部位所搭蓋。

單芯安裝線導體→絕緣注塑→耐壓試驗→檢驗合格→成卷包裝→出廠導體→導體絞線或束絲→絕緣注塑→耐壓試驗→檢驗合格→成卷包裝→出廠護套。

一般室外光纜分四個工序,著色,套塑、成纜、護套一般松套管內的光纖容量是有限的,不可能將松套管做得很大很粗,另外為了便于光纖的鏈接識別和光節點的分配。

電纜廠的工人一般做,剝皮,成型,打端子等主要崗位。電纜廠的工人一般做,剝皮,成型,打端子等主要崗位。

把絕緣線芯絞合在一起就是成纜。絕緣線芯可以是中有一層絕緣層,也可能同時包含內外屏蔽,絕緣,金屬屏蔽層。

圓形線芯的電纜采用退扭成纜,扇形線芯的成纜有兩種方式:一種是不退扭線芯(用固定式)成纜,另一種是退扭線芯(用浮動式)成纜,對于線芯不退扭的在成纜時。

設備故障讓維修部維修,維修部修不了的廠家維修.跳股不良,檢查模具是否合適,每條線的張力要平衡,排列位置.刮傷不良,檢查電線是否在導輪內,導輪有無損傷。

電纜車間主要是完成電纜各道工序生產,銅桿,塑料,包覆帶進廠最后成品都是在車間加工制造完成。

根據YD5102-2005《長途通信光纜線路工程設計規范》中6.2中要求光纜可同其他通信光纜或電纜同溝敷設,但不得重疊和交叉,纜間的平行凈距不得小于10cm。

這個是沒有規律的。生產速度是與裝備的水平有關的,同時還與操作者的技術水品有關。一般規律是,截面越大、絕緣厚度、護套厚度越厚,速度越慢。

電纜電線的生產工藝流程:電線電纜其基本結構一般是由:導電線芯,絕緣層,保護層三部分組成。

節距測定方法主要有直接法、紙帶法、移線法和平均法等四種。

直接法測量工具:鋼板尺或鋼圈尺,精度0.5mm。

就是絞線的絞入長度除以節距。絞線中每層的任何一根單線,都是按一定的絞制角度環繞一中心線作螺旋狀絞捻的。

做電纜的工作比較危險吧,工資待遇一般,如果你年輕的話,可以考慮一下其他的工作做電纜的工作比較危險吧,工資待遇一般,如果你年輕的話。

電纜敷設人工費增加系數只與電纜芯數有關(例如五芯電纜*1．六芯電纜*1．,與施工高度有關系(例如施工高度5.1米-10米*1.25%)。

電纜敷設沒有人工費,電纜敷設沒有人員費的,按電纜敷設工序編制唄。