CAN總線電纜一般采用特性阻抗為120Ω的雙絞屏蔽電纜。普通電纜也沒有特性阻抗的要求。

CAN總線的物理層并不復雜,而是使用專用的通信電纜,因此安全性比較高。CAN總線最遠距離120米,能夠傳輸距離達到1200米。一般情況下,信號線在通信線路中的傳輸速率為1.5~3倍。大多數485設備只帶有一臺RS232接口,因而在距離較長時,其自身的通訊成本便很低,但當傳輸速率降低時,與RS485的通訊距離可以比一臺電纜的通訊距離長一些。

CAN總線用一對(2芯)電纜將上述通信節點串聯起來形成總線,交給行車電腦管理。(這是最通俗的解釋)CAN總線的使用可以給整車廠帶來效益。

CAN總線是控制器局域網絡的簡稱,是國際上應用最廣泛的現場總線之一。結構簡單,只有2根線與外部相連,并且內部集成了錯誤探測和管理模塊。

它是一種多主總線,通信介質可以是雙絞線、同軸電纜或光纖。通信速率最高可達1Mbps。CAN通信使用兩個端口:CAN(L)和CAN(H)。

CAN總線布線時必須采用雙絞線,且需采用特征阻抗約120Ω的雙絞線,在通信距離較長或電磁環境惡劣的情況下最好用屏蔽雙絞線,這樣可以有效抑制電磁干擾。

比如:傳輸速度最高到1Mbps,通信距離最遠到10km,無損位仲裁機制,多主結構。近些年來,CAN控制器價格越來越低,很多MCU也集成了CAN控制器。

汽車CAN線H是高位數據線,CAN線L是低位數據線。

can線纜和電源線區別很大,外觀上很容易區分:第一,can線有屏蔽層,也就是在最外層護套內有一個銅網,電源線沒有屏蔽銅網。

(多主方式CAN為多主方式工作,網絡上任一節點(可理解為模塊)均可在任一時刻主動地向網絡上其他節點發送信息,而不分主從。

CAN總線布線有四個重點要求:第必須使用專用電纜,這種電纜是雙芯屏蔽雙絞線,不能用普通電纜代替。

車上Can-h是指高位數據線,Can-l是低位數據線。比較Can_h和CAN-L有以下三種不同點:簡單區分就是兩根線的顏色不同,CAN_H有主副色CAN_L就一種色。

can總線確實使用銅質導線作為信號線纜,但不是隨便拿兩根銅線就可以當成can線。首先,這兩根銅線的特征阻抗應當是120歐姆,這是can總線最為重要的技術要求。

做CAN總線通訊用的線型號是:純銅國標485信號線雙絞屏蔽線RVSP2芯0.5平方RVSP2X0.5平方。

呵呵,CAN總線只有兩根線,通過這兩根線就可以通信。它不像電纜一樣里面有很多小細線,只有兩根電線就可以通信了。

朋友們好,我是電子及工控技術,我來回答這個問題。

RS-485只是早期為了解決串行通信(也就是串口)遠距離傳輸的問題,采用差分傳輸的方式,提高抗干擾性,并且可以大大延長通信距離。

(它是一種多主總線,即每個節點機均可成為主機,且節點機之間也可進行通信。(通信介質可以是雙絞線、同軸電纜或光導纖維,通信速率可達1mb/s。

CAN總線系統共分為三種總線,分別是高速CAN、低速/容錯CAN和單線CAN。

這是一種多主總線,通信介質可以是雙絞線、同軸電纜或光導纖維,通信速率最高可達1Mbps。

按照ISO11898規范,為了增強CAN-bus通訊的可靠性,CAN-bus總線網絡的兩個端點通常要加入終端匹配電阻(120Ω)。

CAN總線在500Kbps下的標準傳輸距離是130米,但需要充分滿足以下要求:通訊線纜匹配120歐姆特征阻抗。而且必須采用單總線結構,節點分支不能超過20厘米。

h線高。

汽車CAN線H是高位數據線,CAN線L是低位數據線。

這兩種通訊線的屏蔽層沒有原則上的區別,因為它們都是平衡差分信號。

can是網線網線,一般由金屬或玻璃制成,它可以用來在網絡內傳遞信息。常用的網絡電纜有三種:雙絞線、同軸電纜和光纖電纜(光纖)。

CAN是控制器局域網絡(ControllerAreaNetwork,CAN)的簡稱,是由以研發和生產汽車電子產品著稱的德國BOSCH公司開發的,并最終成為國際標準(ISO11898),是國際上應用最廣泛的現場總線之一。在北美和西歐,CAN總線協議已經成為汽車計算機控制系統和嵌入式工業控制局域網的標準總線,并且擁有以CAN為底層協議專為大型貨車和重工機械車輛設計的J1939協議。